聚氨酯保溫管室內(nèi)采暖設計的探討

概述：

聚氨酯直埋保溫管在國外發(fā)達國家已成為一項成熟的先進技術。近十幾年，我國供熱工程技術人員通過研究此項先進技術，推動著國內(nèi)管網(wǎng)敷設技術向更高的層次發(fā)展。聚氨酯直埋保溫管以高功能聚醚多元醇組合料和多次甲基多苯基多異氰酸酯為原料經(jīng)化學反應發(fā)泡而成，由于其施工簡便、節(jié)能防腐、容重輕、強度高、絕熱、隔音、阻燃、耐寒、防腐、不吸水等優(yōu)異特點*，大量用于室內(nèi)外管道，集中供熱管道，*空調(diào)管道，化工、醫(yī)藥工業(yè)管道等保溫、保冷工程。

聚氨酯保溫管室內(nèi)采暖設計的探討

相關標準及參數(shù)：     

執(zhí)行 GB/T29047-2012《高密度聚乙烯外護管聚氨酯泡沫塑料預制直埋保溫管》標準或EN253《用于地下水熱管網(wǎng)的整體預制保溫系統(tǒng)，由工作鋼管、聚氨酯保溫層和聚乙烯外套管組成的保溫管》，鋼管可以采用：20#和Q235鋼制作的無縫鋼管、螺旋鋼管及電焊鋼管，性能指標符合國家及石油部標準；無縫鋼管采用GB/T8163-2008標準；螺旋鋼管采用SY/T5037-2000，GB/T9711.1-2011，電焊鋼管采用GB/T3091-2001。 通常情況下，DN20-DN150采用無縫或電焊鋼管，DN200以上采用螺旋鋼管，也可根據(jù)工程需要采用用戶要求的各類鋼管。鋼質(zhì)管件采用推制或壓制工藝。 執(zhí)行標準：鋼制對焊管件GB/T12459-2005 鋼板制對焊管件GB/T13401-2005 鋼制彎管SY/T5257-2004；外套管執(zhí)行GB13018-91《聚乙烯(PE)管材外徑和壁厚極限偏差》標準；聚氨酯直埋保溫管技術參數(shù): 軸向剪切強度: ≥0.12MPa(23±2℃)，連續(xù)運行溫度: 140℃ Max，峰值運行溫度: 150℃ Max，使用壽命: ≥30年(保溫層及外護層，工作鋼管的使用壽命與水質(zhì)有關)， 管端凈區(qū)長度: 200mm-400mm，管徑范圍: DN20-DN1200，平均孔徑:≤0.5mm，閉孔率≥88%，任意位置密度 ≥60㎏/m3，抗壓強度 ≥0.3MPa(10%變形條件下)，吸水率: ≤10%(100℃沸水90分鐘)， 高密度聚乙烯外護管: 密度≥950㎏/m3(20℃)，炭黑含量: 2.5%±0.5%(質(zhì)量百分比)，導熱系數(shù): 0.43W/(m.℃)，熱膨脹系數(shù): 18010-6(1℃)，熔融聚氨酯直埋保溫管指數(shù): 0.50~0.70g(MFI 190℃/5kg)，拉伸強度: ≥19MPa，斷裂伸長率: ≥350%，耐環(huán)境應力開裂: ≥200h。

聚氨酯保溫管室內(nèi)采暖設計的探討

施工特點：

1.熱損耗低，節(jié)約能源

    聚氨酯直埋保溫管其導熱系數(shù)為:λ=0.013-0.03kcalm·h·oC，比其他過去常用的管道保溫材料低得多，保溫效果提高4~9倍。再有其吸水率很低，約為0.2kgm2。吸水率低的原因是由于聚氨酯泡沫的閉孔率高達92%左右。低導熱系數(shù)和低吸水率，加上保溫層和外面防水性能好的高密度聚乙烯或玻璃鋼保護殼，改變了傳統(tǒng)地溝敷設供熱管道"穿濕棉襖"的狀況，大大減少了供熱管道的整體熱損耗，熱網(wǎng)熱損失為2%，小于10%的標準要求。

2.防腐，絕緣性能好，使用壽命長

     由于聚氨酯直埋保溫管保溫層緊密地粘結在鋼管外表面，隔絕了空氣和水的滲入，能起到良好的防腐作用。同時它的發(fā)泡孔都是閉合的，吸水性很小。高密度聚乙烯外殼、玻璃鋼外殼均具有良好的防腐、絕緣和機械性能。因此，工作鋼管外皮很難受到外界空氣和水的侵蝕。只要管道內(nèi)部水質(zhì)處理好，據(jù)國外資料介紹，聚氨酯直埋保溫管的使用壽命可達50年以上，比傳統(tǒng)的地溝敷設、架空敷設使用壽命高3~4倍。

3.占地少，施工快，有利環(huán)境保護

    聚氨酯直埋保溫管不需要砌筑龐大的地溝，只需將保溫管埋入地下，因此大大減少了工程占地，減少土方開挖量約50%以上，減少土建砌筑和混凝土量90%。同時，聚氨酯直埋保溫管加工和現(xiàn)場挖溝平行進行，只需現(xiàn)場接頭，可以縮短工期約50%以上。

4.可設置報警系統(tǒng)，自動檢測管網(wǎng)滲漏故障，準確指示故障位置并自動報警

    聚氨酯直埋保溫管設有滲漏報警線，一旦管道某處發(fā)生滲漏，通過報警線的傳導，便可在檢測儀表上顯示出保溫管道滲水、漏水的準確位置及滲漏程度的大小，以便通知檢滲人員迅速處理漏水的管段，保證供熱管網(wǎng)的安全運行。

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